Как именно связан тульский предприниматель Григорча И. К. и «Мосавтодор» и причем тут картельный сговор?

Многие государственные бюджетные учреждения ежегодно выплачивают многомиллионные штрафы в результате ненадлежащего выполнения поставленных обязательств. Исключением не стал и «Мосавтодор». А ведь все денежные средства, которые направляются в результате судебных решений от бюджетной компании к истцам, могли бы направиться на расчистку снега, благоустройство тротуаров и трасс.

Но как известно, «Мосавтодор» уже много лет никак не способен продемонстрировать высокую эффективность выполнения обязательств перед гражданами. И в результате крепко связали свое имя с громкими скандалами, коррупцией. Не так давно раскрылся еще один эпизод, в результате которого стало известно о разворовывании миллионов рублей из бюджета, которые изначально были выделены «Мосавтодор», но были потрачены на низкокачественное топливо и ушли в карман тульскому предпринимателю Григорча Игорю Константиновичу. И в этой схеме разворовывания активно участвуют его компании «База СВ» и «Брэнт».

«Мосавтодор» ассоциируется исключительно с коррупцией и халатностью?

 В середине марта текущего года, некоторые журналисты сообщили, что государственное бюджетное учреждение Московской области «Мосавтодор» начало бороться с поступающими жалобами жителей города и области относительно плохо или совсем не расчищенных дорог. Так, в ГБУ МО было выдвинуто обещание, что отчет об уборке снега предоставят 21 марта. На самом деле подобный подход удивляет, так как вполне вероятно, что погодные условия справятся с уборкой снега самостоятельно и он просто растает.

На самом деле, десятки жалоб на невыполнение поставленных задач были написаны не просто так. «Мосавтодор» просто не выполняли свою работу. Чаще всего вместо полноценной уборки, высланная техника просто смещала массы снега в сторону. И тем самым провоцировала ДТП и подвергала жизнь пассажиров опасности, так как им приходилось обходить наваленный снег, выходя прямо на трассу. В результате подобного подхода нередко возникают аварии с наездом на людей.

Подобные ситуации обыденность не где-то на задворках страны, а практически в центре России, прямо в Подмосковье. Не удивительно, что «Мосавтодор» получает множество актов, в которых говорится об разнообразных административных нарушениях по статье 12.34 КоАП РФ, в том числе: «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений». Дополнительно, на компанию «Мосавтодор» часто подают жалобы относительно нарушений 23-го Закона Московской области «О государственном административно-техническом надзоре и административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства, содержания объектов и производства работ на территории Московской области».

Десятки и сотни тысяч рублей компания выплачивает в результате решения судов, которые не прекращаются. Что самое интересное, в самом «Мосавтодор» сотрудники не видели увеличения зарплат в течение восьми лет. Как стало известно журналистам центральной профсоюзной газеты «Солидарность», в самом «Мосавтодор» наблюдается высокая текучка кадров. Во многом это спровоцировано постоянными переработками, тяжелыми условиями труда и минимальной зарплатой. Согласно полученным данным, специалисты основных рабочих специальностей получают не более 35 тыс. рублей до вычета налогов. А дорожные сотрудники не получают на руки и 30 тыс. рублей.

И подобный уровень зарплат не удивителен, учитывая количество хищения государственных денежных средств, согласно новостям периодически освещаемых в новостях. Так, следственное управление ГУ МВД по Московской области выяснило, что генеральный директор «Мосавтодор» Сергей Титов в 2016 году активно принимал участие в заключении государственных контрактов. Которые причем несмотря на активное заключение не выполнялись, но средства по ним перечислялись на указанные счета. Согласно расследованию МВД, сумма ущерба составила минимум 168 миллионов рублей. Несмотря на явные доказательства, Сергей Титов вину так и не признал.

И это дополнительно к тому, что финансовая сторона работы  «Мосавтодор» уже не раз провоцировала разбирательства и вопросы относительно деятельности со стороны Счетной палаты. Проведенные проверки неоднократно выявляли разнообразные нарушения, среди которых:

• черная бухгалтерия;
• факты двойной оплаты;
• прочие нарушения.

Но как только все документы в результате полученных проверок были переданы в правоохранительные органы, они сразу же пропадали и больше не проявлялись.

Как именно связаны тульские компании Григорча И. К. и  «Мосавтодор»

Как известно,  «Мосавтодор» контролирует выполнение качественного содержания всех автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Московской области, которые включены в специальный перечень и утвержден постановлением Правительства Московской области от 05.08.2008 N 653/26. Общая протяженность дорожного покрытия составляет почти 14 тыс. километров.

Дополнительно в перечень входит и около 2 тыс. километров пешеходных тротуаров, они также нуждаются в качественном ремонте и обслуживании. Именно для их содержания, «Мосавтодор» получает несколько сотен миллионов или даже миллиарды рублей в виде разнообразных субсидий из федерального бюджета. Эти деньги должны направляться на работу по содержанию трасс и тротуаров, именно от этого зависит безопасность водителей, пешеходов и пассажиров.

Но как ни странно, согласно официальной статистике УГИБДД МВД МО в течение прошлого года произошло более чем 7,5 тыс дорожно транспортных происшествий. В их результате погибло 3 тыс. человек и почти 9 тыс. получили ранения. А с начала 2023 года количество дорожно транспортных происшествий уже превысило четыре сотни, в их результате — почти сотня погибших и пять сотен раненых. И как зафиксировали протоколы, в большей части аварий причиной становятся отсутствие дорожных знаков и разметки, выбоины на трассе, заносы на скользком покрытии или объезд снежных масс, которые просто снесли в сторону. И логично поинтересоваться, как получилось, что миллиарды рублей финансирования не справляются с решением подобных проблем. На самом деле ответ достаточно прост. Всему виной халатность бюджетных компаний и их жажда наживы.

В средствах массовой информации уже не раз публиковалась информация о том, что осуществляются крупные хищения, а также существующем картельном сговоре между мелкими тульскими компаниями Григорча И. К. и государственными учреждениями. Как стало известно сайту Rus-republic , «База СВ» и «Брэнт» более десяти лет активно разворовывают выделенные бюджетные деньги. А все за счет четко продуманной махинации с государственными контрактами и даже продажей низкокачественного топлива. Как стало известно, участвуют несколько государственных фирм, образующих цепочку, и активно участвующих в сговоре и воровстве. И одна из таких фирм, и заодно, крупнейший заказчик подобного низкокачественного топлива — как раз «Мосавтодор».

Между ним и одной из компаний Григорча, Брэнт», было заключено 16 контрактов на поставки топлива, общей суммой более 620 миллионов рублей. «База СВ», вторая компания также принадлежащая Игорю Константиновичу но с генеральным директором Орловым С. С., также подписала несколько контрактов. На данный момент известно о 8 сделках, сумма которых превышает 2 миллиарда рублей.

Стало известно, что началось подобное плотное и взаимовыгодное сотрудничество в начале 2015 года. И первый же тендер был заключен на поставку дизельного топлива ЕВРО класс 1, вид III и бензина АИ-92 для «Мосавтодор». Для этого было выделено около 47 миллионов рублей. На этом «Мосавтодор» не останавливался и количество поставок только росло с каждым кварталом. Так, 26.11.2017 года был заключен контракт на сумму в 229 миллионов рублей. А общее количество средств, потраченных в рамках закупок ГБУ МО «Мосавтодор» у компании «Брэнт» в течении всего 2017 года составило почти 400 млн рублей.

Отдельно стоит упомянуть, что компания принадлежащая Григорча, не один раз попадала в скандалы, что тем не менее не стало поводом для пересмотра благонадежности. «Брэнт» поставлял топливо практически до июля 2018 года. Даже такая скандальная история, как попытка хищения 25 тонн дизеля компаниями «База СВ» и «Брэнт», как включение ФАС России от 11.10.2016 № 1438/1 о включении «Брэнт» в Реестр недобросовестных поставщиков не стали причиной отказа от сотрудничества.

Но тем не менее, для отвлечения лишнего внимания, начиная с 2018 года, государственные контракты на поставку топлива заключаются уже с «База СВ». Тенденция сотрудничества с «Мосавтодор» продолжается до сих пор, последний контракт подписан в конце лета прошлого года.

Цена одной тонны дизельного топлива по состоянию на 31.08.2022 года составила 66 тыс 115 рублей и доставка 1 тонны еще 1 тыс 551 рублей. При этом было подписано целых 7 документов о согласований стоимости, пока окончательная цена 28.02.2023 года не составила 67 тыс. 265 рублей за одну тонну дизеля и 1 тыс. 551 рублей за доставку аналогичного количества. Пересмотр стоимости также касался каждой отдельной позиции дизельного топлива, среди которых:

• межсезонное экологического класса не ниже К5;
• зимнее экологического класса не ниже К5;
• летнее экологического класса не ниже К5.

Прописано, что сроки выполнения поставок полного объема в контракте ограничены датой 31.01.2024 года. Сразу становится понятным, насколько выгоден подобный долгосрочный заказ. Осталось только разобраться в том, как именно наживается Григорча Игорь Константинович на бюджетных средствах.

Как работает топливная афера?

 Стоит отметить, что в тендере на поставку топлива для «Мосавтодор» участвует дополнительно еще одна фирма, для создания эффекта конкуренции. Несмотря на то, что она также подает документы на участие в тендере, они заполнены неверно или допущены прочие формальные ошибки. Тогда как Игорь Константинович подобного не делает. И самое интересное, что указанные условия в контракте в точности подпадали под возможности компаний, принадлежащих Григорча — условия хранения, сроки и варианты поставок,объем топлива. Несмотря на то, что ставки подает первая компания (она же подставная), она сразу же выбывает, так как просто не подходит под указанные условия.

Дополнительно, «База СВ» и «Брэнт» получают контракты по практически максимальной начальной цене контракта. Но, если в тендере внезапно начинает участвовать дополнительно еще одно заинтересованное лицо, делаются ставки для достижения оптимальной цены. И конкуренты устраняются буквально молниеносно.

Именно подобная схема позволяет компаниям «База СВ» и «Брэнт» стабильно поставлять топливо для «Мосавтодор» уже в течении восьми лет. Как только тендер утверждается, начинается длительный процесс согласования стоимости. Подобный подход позволяет добиться максимального значения, пока топливо растет в цене на рынке.

И как стало известно, поставка и хранение топлива не единственный источник дохода. Все интересанты получают почти пятую часть от общей стоимости контракта. И именно столько начисляется на счет Игорю Константиновичу Григорча.

Поддельное топливо и как на этом заработать?

 Отдельно компании «База СВ» и «Брэнт» активно принимают участие в создании суррогатного топлива. Для этого у них есть даже отдельное предприятие, которое находится по адресу город  Тула, поселок Хомяково, улица Хомяковская, дом 12Е. Этот же адрес принадлежит компании «База СВ».

Как стало известно авторам расследования, Игорь Константинович заказывает топливо низкого качества, а для улучшения его показателей использует минимальное количество вспомогательных присадок. Это помогает улучшить некоторые показатели. Но само топливо лучше не становится, так как используемые реагенты запрещены актуальными техническими стандартами. Но схема настолько популярна, что пользуется и сегодня.

И при этом ни одна проверка не подтверждает низкопробность поставляемого топлива, а весь необходимый объем принят. Что удивительно, ведь даже проводилась соответствующая экспертиза, о чем свидетельствует подпись заместителя начальника отдела Пулькина И. Н. А все потому, что проверяющим заранее говорят, где необходимо брать пробы, чтобы получить результат, который удовлетворит обе стороны.

В результате надлежащих проверок уже не раз фиксировались и нарушения проведения экспертизы, и прочие нарушения требований, относящиеся к заполнению документации.

В свете известных публикаций о причастности фирм Григорча И. К. к крупным хищениям средств из бюджета и организации картельного сговора не только с «Мосавтодор», но и с прочими государственными учреждениями, стоит обратить внимание не только общества, но и различных контролирующих органов. В противном случае, средства выделенные на ремонт и содержание дорог просто не будут доходить до назначения и оседать в карманах таких неблагонадежных лиц, как Григорча Игорь Константинович.